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Transports Canada + RNCan

1995 Mazda 626

Tout ce que les données ouvertes du Canada contiennent sur ce véhicule : ce qui a été rappelé, ce qu’il coûte à l’usage, et son efficacité comparée à tout le reste sur la route.

Rappels

5

5 en cours

Combinée

10.6L/100 km

Carburant, par année

$2 670

16 249 km, prix de l’Ontario

Rappels

Good news: Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites. Prenez rendez-vous chez n’importe quel concessionnaire du constructeur et citez le numéro de rappel. Transports Canada écrit lui-même qu’un constructeur « effectuera presque toujours ces réparations gratuitement » : se faire demander de payer pour des travaux liés à un rappel est donc inhabituel et mérite d’être remis en question. Depuis 2018, le ministre des Transports peut ordonner à une entreprise de payer les réparations afin que les propriétaires n’en assument pas le coût.

Circuit électrique

Transport Canada recall 2015489

19 octobre 2015

Transport Canada lists: 323 1990–1995 · 626 1993–1998 · 929 1993–1994 · MPV 1989–1998 · and 2 more

What is wrong

Sur certains véhicules, une défectuosité dans le commutateur d'allumage pourrait provoquer un court-circuit au fil du temps. Cela pourrait produire de la fumée ou déclencher un feu (ou les deux), ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux).

What the dealer will do

Les concessionnaires devront remplacer le commutateur d'allumage.

232 227 vehicles affected in CanadaMinifourgonnetteSécurité - fabricant

Émissions

Transport Canada recall 1999220 · manufacturer campaign 83910

30 novembre 1999

Transport Canada lists: 626 1995 · MX-6 1995

What is wrong

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1103 - Gaz d’échappement. Les émissions moyennes de CO produites par ces véhicules peuvent excéder les limites établies par la norme parce que la logique du programme de contrôle des émissions et l’étalonnage du matériel antipollution ne sont pas assez robustes et se détériorent à l’usage.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront poser une trousse de modification sur l’admission du moteur, ce qui permettra de faire entrer une plus grande quantité d’air dans le moteur, d’améliorer l’efficacité de la combustion et de réduire les niveaux de monoxyde de carbone.

470 vehicles affected in CanadaVoitureConformité - fabricant

Système d'alimentation en carburant

Transport Canada recall 1999057 · manufacturer campaign 79904

14 avril 1999

Transport Canada lists: 626 1995–1997 · MX-6 1995–1997

What is wrong

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1105 - Gaz d’évaporation. Des vapeurs d’essence peuvent s’échapper entre le bouchon et le tuyau de remplissage d’essence. L’écart peut être le résultat d’un mauvais dimensionnement de l’extrémité supérieure des parties internes et externes du tuyau de remplissage. Dans certains cas, du carburant brut peut se répandre dans l’atmosphère.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront installer un joint torique modifié sur le bouchon de remplissage d’essence.

11 107 vehicles affected in CanadaVoitureConformité - fabricant

Sièges et dispositifs de retenue

Transport Canada recall 1998203 · manufacturer campaign SSP34

21 octobre 1998

Transport Canada lists: 626 1995–1997 · MX-6 1995–1996

What is wrong

Sur certains véhicules, des chocs mineurs sur le dessous de la voiture peuvent entraîner le déploiement du coussin gonflable. Il se pourrait alors que des occupants soient blessés ou que le conducteur perde la maîtrise du véhicule.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront reprogrammer le module du système retenue supplémentaire pour réduire la possibilité de déploiement inopportun à la suite de chocs à basse vitesse sur le dessous du véhicule.

12 746 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Sièges et dispositifs de retenue

Transport Canada recall 1995033 · manufacturer campaign 58502

21 février 1995

Transport Canada lists: 626 1995

What is wrong

Il se peut que le module de gonflage du système de retenue supplémentaire (sac gonflable) du côté du passager soit fissuré. Si le véhicule est impliqué dans une collision suffisamment violente pour déclencher le déploiement des sacs gonflables, il se peut que celui du passager ne se déploie pas complètement et que l'occupant ne soit pas protégé de façon adéquate. De plus, la bougie d'allumage peut se séparer du module de gonflage, ce qui entraînerait le dégagement de gaz chauds qui pourraient mettre le feu à des matières inflammables ou causer des brûlures aux occupants.

What the dealer will do

Les véhicules devront être inspectés et un nouveau module de gonflage devra être installé sur le sac gonflable du passager le cas échéant

32 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Efficacité et coût d’utilisation

Catégorie
Intermédiaire
Dans sa catégorie
Plus efficace que 89 % des 89 véhicules 1995 de cette catégorie
CO₂ à l’échappement
244 g/km

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Les avis de rappel vont au propriétaire inscrit au dossier, qui n’est pas forcément vous. Enregistrez votre 1995 Mazda 626 et nous vous écrirons le jour où Transports Canada émettra un nouveau rappel le visant.

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Questions fréquentes

Le 1995 Mazda 626 fait-il l’objet de rappels ?
Transport Canada has 5 recalls on record for the 1995 Mazda 626. Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites chez un concessionnaire du constructeur.
Quelle consommation fait le 1995 Mazda 626 ?
RNCan cote le 1995 Mazda 626 à 10.6 L/100 km en conduite combinée, émettant 244 g de CO2 par kilomètre. Il y a 4 versions cotées ; celle-ci est la médiane.
Combien coûte l’utilisation d’un 1995 Mazda 626 pendant un an ?
À 16 249 km par année et aux prix moyens de l’Ontario, about $2 670 in fuel, producing roughly 3 979 kg of CO2. Votre distance et vos prix modifieront ce résultat — le calculateur vous laisse fixer les deux.

Source: Transports Canada — Base de données de rappels de véhicules; RNCan — Cotes de consommation de carburant. Data current as of 6 août 2026. Le coût d’utilisation est calculé aux prix moyens de l’Ontario (155 ¢/L, 14.5 ¢/kWh), qui sont des estimations tenues à jour à la main. These are average residential rates. A car’s charging is added on top of what your home already uses, so on a tiered, time-of-use or subsidised tariff it is billed at your top rate rather than this average — which makes the real cost higher, especially in the territories. Enter your own rate for an accurate figure. 30 784 rated vehicles on file.