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Transports Canada + RNCan

1999 Ford Super Duty

Tout ce que les données ouvertes du Canada contiennent sur ce véhicule : ce qui a été rappelé, ce qu’il coûte à l’usage, et son efficacité comparée à tout le reste sur la route.

Rappels

8

8 en cours

Combinée

—

Carburant, par année

—

Non coté par RNCan

Rappels

Good news: Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites. Prenez rendez-vous chez n’importe quel concessionnaire du constructeur et citez le numéro de rappel. Transports Canada écrit lui-même qu’un constructeur « effectuera presque toujours ces réparations gratuitement » : se faire demander de payer pour des travaux liés à un rappel est donc inhabituel et mérite d’être remis en question. Depuis 2018, le ministre des Transports peut ordonner à une entreprise de payer les réparations afin que les propriétaires n’en assument pas le coût.

Direction

Transport Canada recall 2001024 · manufacturer campaign 00S48

6 février 2001

Transport Canada lists: F-650 1999–2000 · F-750 1999–2000 · Super Duty 1999–2000

What is wrong

Sur certains véhicules, les pivots sphériques des barres d'accouplement et des barres de jonction sont dotés d'un roulement qui n'a pas la dureté voulue et/ou dont le logement n'a pas la bonne profondeur. Il se pourrait alors qu'ils s'usent prématurément et que la rotule sorte de son logement, ce qui risque de faire perde la maîtrise de la direction.

What the dealer will do

Toutes les barres de jonction et d'accouplement visées devront être remplacées.

373 vehicles affected in CanadaCamion - usage moyen et usage intensifSécurité - fabricant

Direction

Transport Canada recall 2000310 · manufacturer campaign 00S48

29 décembre 2000

Transport Canada lists: F-650 1999–2000 · F-750 1999–2000 · Super Duty 1999–2000

What is wrong

Sur certains véhicules, , il se peut que le siège des joints sphériques des biellettes et des barres de jonction ne soit pas suffisamment dur, qu'il s'use prématurément et qu'en conséquence la rotule sorte de son logement. Si cela se produit, le conducteur aura de la difficulté à maîtriser la direction ou en perdra complètement le contrôle, ce qui risque de causer un accident.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront remplacer les biellettes et les barres de jonction visées.

431 vehicles affected in CanadaCamion - usage moyen et usage intensifSécurité - fabricant

Moteur

Transport Canada recall 1999177 · manufacturer campaign 99S27

19 octobre 1999

Transport Canada lists: Super Duty 1999–2000

What is wrong

Sur certains véhicules, il se peut que le câble d’accélérateur use le raccord d’extrémité du conduit dans lequel il se trouve parce qu’il forme un angle de quinze degrés avec ledit conduit près du carter du papillon des gaz. Il se peut alors que des torons du câble s’usent ou se détachent, ce qui empêcherait le papillon des gaz de revenir à la position de ralenti. Un papillon des gaz coincé en position ouverte nuira à la conduite du véhicule.

What the dealer will do

Le câble de l’accélérateur et le carter du papillon des gaz devront être remplacés par des pièces semblables à celles qu’on utilise présentement sur les véhicules de 5,4 litres à transmission automatique.

923 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteSécurité - fabricant

Système d'alimentation en carburant

Transport Canada recall 1999076 · manufacturer campaign 99S11

5 mai 1999

Transport Canada lists: F-250 1999 · F-350 1999 · Super Duty 1999

What is wrong

Sur certaines camionnettes 4x2 et 4x4 à cabine courte, les fixations de la caisse peuvent être endommagées au cours de l’essai de collision frontale à 48 km/h. Durant l’essai de capotage statique subséquent prescrit par la norme NSVAC 301 - Étanchéité du circuit d’alimentation en carburant, une caisse de camionnette dont les fixations ont été endommagées peut se déplacer ou se détacher, entraînant un déversement de carburant excédant le débit de fuite autorisé par la norme.

What the dealer will do

Des fixations améliorées devront être posées sur la caisse des véhicules visés.

8 026 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteConformité - fabricant

Moteur

Transport Canada recall 1999061 · manufacturer campaign 99S09

15 avril 1999

Transport Canada lists: Explorer 1998–1999 · F-250 1999 · F-350 1999 · F-450 1999 · and 4 more

What is wrong

Sur certains véhicules, le câble du régulateur de vitesse peut entraver le mouvement de la poulie du servo du régulateur de vitesse et empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti quand le régulateur de vitesse est mis hors tension. Si le régulateur de vitesse est en usage et que cette condition prévaut, un papillon des gaz coincé peut provoquer un accident. Si le conducteur n’utilise jamais le régulateur, il se peut que ce problème ne soit pas mis en évidence.

What the dealer will do

Les véhicules devront être inspectés et, le cas échéant, le câble du régulateur de vitesse devra être remplacé.

35 668 vehicles affected in CanadaCamion - usage moyen et usage intensifSécurité - fabricant

Sièges et dispositifs de retenue

Transport Canada recall 1998242 · manufacturer campaign 98L24

21 décembre 1998

Transport Canada lists: Super Duty 1999

What is wrong

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 208 – Installation des ceintures de sécurité. Les autocollants de mise en garde en français sur les coussins gonflables n’ont pas été posés sur les pare-soleil.

What the dealer will do

Les autocollants et des instructions pour les poser devront être envoyés par la poste aux propriétaires des véhicules visés.

19 934 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteConformité - fabricant

Moteur

Transport Canada recall 1998238 · manufacturer campaign 98S33

27 novembre 1998

Transport Canada lists: Super Duty 1999

What is wrong

Nota : Châssis de roulottes automobiles. S’il y a de l’eau dans le câble de l’accélérateur, le gel peut empêcher le câble du papillon de gaz de revenir au ralenti quand on cesse d’appuyer sur l’accélérateur, ce qui pourrait faire augmenter les distances de freinage et causer un accident.

What the dealer will do

Un nouveau câble d’accélérateur devra être installé sur les véhicules visés.

240 vehicles affected in CanadaAutocaravaneSécurité - fabricant

Moteur

Transport Canada recall 1998069 · manufacturer campaign 98S11

8 avril 1998

Transport Canada lists: Super Duty 1999

What is wrong

Nota : Châssis de roulottes automobiles. Il se peut que le câble de l’accélérateur soit vulnérable au gel. Sur ces véhicules, l’extrémité du câble est orientée vers le haut du côté de la pédale d’accélérateur, ce qui permet à l’eau de s’accumuler dans le raccord d’extrémité et de geler quand la température tombe sous le point de congélation. Dans certains cas, l’opérateur peut augmenter l’ouverture de papillon de gaz, mais il se peut que la glace empêche le papillon de revenir au ralenti.Correction : Un nouveau câble d’accélérateur dont le raccord d’extrémité permettra de réduire les possibilités d’accumulation ou d’infiltration d’eau devra être installé.

What the dealer will do

A REVISED ACCELERATOR CABLE WITH AN END FITTING THAT WILL REDUCE THE POTENTIAL FOR WATER COLLECTION OR ENTRY WILL BE INSTALLED.

Shown in English: what the dealer will do — Transport Canada published no French for those sections.

37 vehicles affected in CanadaAutocaravaneSécurité - fabricant

Surveiller ce véhicule

Les avis de rappel vont au propriétaire inscrit au dossier, qui n’est pas forcément vous. Enregistrez votre 1999 Ford Super Duty et nous vous écrirons le jour où Transports Canada émettra un nouveau rappel le visant.

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Questions fréquentes

Le 1999 Ford Super Duty fait-il l’objet de rappels ?
Transport Canada has 8 recalls on record for the 1999 Ford Super Duty. Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites chez un concessionnaire du constructeur.

Source: Transports Canada — Base de données de rappels de véhicules; RNCan — Cotes de consommation de carburant. Data current as of 6 août 2026. Le coût d’utilisation est calculé aux prix moyens de l’Ontario (155 ¢/L, 14.5 ¢/kWh), qui sont des estimations tenues à jour à la main. These are average residential rates. A car’s charging is added on top of what your home already uses, so on a tiered, time-of-use or subsidised tariff it is billed at your top rate rather than this average — which makes the real cost higher, especially in the territories. Enter your own rate for an accurate figure. 30 784 rated vehicles on file.