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Transports Canada + RNCan

2003 Cadillac DeVille

Tout ce que les données ouvertes du Canada contiennent sur ce véhicule : ce qui a été rappelé, ce qu’il coûte à l’usage, et son efficacité comparée à tout le reste sur la route.

Rappels

4

4 en cours

Combinée

12.5L/100 km

Carburant, par année

$3 148

16 249 km, prix de l’Ontario

Rappels

Good news: Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites. Prenez rendez-vous chez n’importe quel concessionnaire du constructeur et citez le numéro de rappel. Transports Canada écrit lui-même qu’un constructeur « effectuera presque toujours ces réparations gratuitement » : se faire demander de payer pour des travaux liés à un rappel est donc inhabituel et mérite d’être remis en question. Depuis 2018, le ministre des Transports peut ordonner à une entreprise de payer les réparations afin que les propriétaires n’en assument pas le coût.

Circuit électrique

Transport Canada recall 2014246 · manufacturer campaign 14299

23 juin 2014

Transport Canada lists: Allure 2005–2009 · Lucerne 2006–2011 · DeVille 2000–2005 · DTS 2006–2011 · and 2 more

What is wrong

Sur certains véhicules, une défectuosité dans l'interrupteur d'allumage pourrait permettre à l'interrupteur de quitter la position RUN si l'anneau de la clé supportait un poids supplémentaire ou si le véhicule circulait hors­route ou s'il était soumis à d'autres vibrations. Si cela se produisait, la puissance du moteur, la direction assistée et les freins assistés seraient touchés, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Le moment du retrait de la clé de la position RUN, par rapport à l'activation de l'algorithme de détection de l'accident, pourrait aussi faire en sorte que les coussins gonflables ne se déploient pas lors d'une collision subséquente, ce qui augmenterait les risques de blessures.

What the dealer will do

Pour chaque clé, les concessionnaires devront installer deux anneaux de clés et modifier les dimensions de l'ouverture dans la clé. Remarque : Jusqu'à ce que la correction ait été apportée, tous les articles devront être retirés de l'anneau de la clé.

186 013 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Système d'alimentation en carburant

Transport Canada recall 2003165 · manufacturer campaign 03038

2 juillet 2003

Transport Canada lists: DeVille 2002–2003 · STS 2002–2003 · Aurora 2002–2003 · Bonneville 2002–2003

What is wrong

Sur certains Aurora, Bonneville SSEi, Deville et STS, le capteur de pression du réservoir de carburant est exceptionnellement susceptible de tomber en panne, entraînant l'application d'une dépression excessive durant l'essai d'autodiagnostic. Des éléments du système d'alimentation en carburant peuvent être endommagés et du carburant peut se répandre lors du ravitaillement. Parmi les symptômes éventuels du problème, on compte l'allumage du voyant " SERVICE ENGINE SOON ", une dégradation de l'agrément de conduite, une augmentation du bruit en provenance du réservoir de carburant et des lectures inexactes du niveau de carburant. En présence d'une source d'allumage, une fuite de carburant représente un risque d'incendie.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront remplacer le capteur de pression du réservoir de carburant.

3 184 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Coussin gonflable

Transport Canada recall 2003037 · manufacturer campaign 03008

19 février 2003

Transport Canada lists: Rendezvous 2003 · DeVille 2003 · Impala 2003 · Monte Carlo 2003 · and 5 more

What is wrong

Sur certains véhicules, le coussin gonflable du côté du conducteur peut ne pas se déployer comme prévu, réduisant sa capacité à protéger le conducteur. De plus, le gonfleur du coussin peut se fracturer. Si c'est le cas, des pièces du gonfleur peuvent frapper et blesser les occupants du véhicule.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront inspecter le coussin gonflable du côté du conducteur et, s'il y a lieu, en poser un neuf.

28 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Coussin gonflable

Transport Canada recall 2002151 · manufacturer campaign 02032

13 août 2002

Transport Canada lists: LeSabre 2002–2003 · Rendezvous 2002–2003 · DeVille 2002–2003 · Impala 2002–2003 · and 9 more

What is wrong

Sur certains véhicules, le coussin gonflable du conducteur peut être équipé d'un gonfleur qui pourrait se briser près d'une soudure pendant le déploiement. Des morceaux du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. De plus, le coussin gonflable risque de ne pas se gonfler au complet, ce qui réduirait son efficacité à protéger le conducteur.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront inspecter et si nécessaire remplacer le module du coussin gonflable du conducteur.

14 654 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Efficacité et coût d’utilisation

Catégorie
Grande berline
Dans sa catégorie
Plus efficace que 36 % des 25 véhicules 2003 de cette catégorie
CO₂ à l’échappement
288 g/km

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Surveiller ce véhicule

Les avis de rappel vont au propriétaire inscrit au dossier, qui n’est pas forcément vous. Enregistrez votre 2003 Cadillac DeVille et nous vous écrirons le jour où Transports Canada émettra un nouveau rappel le visant.

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Questions fréquentes

Le 2003 Cadillac DeVille fait-il l’objet de rappels ?
Transport Canada has 4 recalls on record for the 2003 Cadillac DeVille. Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites chez un concessionnaire du constructeur.
Quelle consommation fait le 2003 Cadillac DeVille ?
RNCan cote le 2003 Cadillac DeVille à 12.5 L/100 km en conduite combinée, émettant 288 g de CO2 par kilomètre.
Combien coûte l’utilisation d’un 2003 Cadillac DeVille pendant un an ?
À 16 249 km par année et aux prix moyens de l’Ontario, about $3 148 in fuel, producing roughly 4 692 kg of CO2. Votre distance et vos prix modifieront ce résultat — le calculateur vous laisse fixer les deux.

Source: Transports Canada — Base de données de rappels de véhicules; RNCan — Cotes de consommation de carburant. Data current as of 6 août 2026. Le coût d’utilisation est calculé aux prix moyens de l’Ontario (155 ¢/L, 14.5 ¢/kWh), qui sont des estimations tenues à jour à la main. These are average residential rates. A car’s charging is added on top of what your home already uses, so on a tiered, time-of-use or subsidised tariff it is billed at your top rate rather than this average — which makes the real cost higher, especially in the territories. Enter your own rate for an accurate figure. 30 784 rated vehicles on file.