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Transports Canada + RNCan

2017 Hyundai IONIQ Blue

Tout ce que les données ouvertes du Canada contiennent sur ce véhicule : ce qui a été rappelé, ce qu’il coûte à l’usage, et son efficacité comparée à tout le reste sur la route.

Rappels

4

4 en cours

Combinée

4.1L/100 km

Carburant, par année

$1 033

16 249 km, prix de l’Ontario

Rappels

Good news: Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites. Prenez rendez-vous chez n’importe quel concessionnaire du constructeur et citez le numéro de rappel. Transports Canada écrit lui-même qu’un constructeur « effectuera presque toujours ces réparations gratuitement » : se faire demander de payer pour des travaux liés à un rappel est donc inhabituel et mérite d’être remis en question. Depuis 2018, le ministre des Transports peut ordonner à une entreprise de payer les réparations afin que les propriétaires n’en assument pas le coût.

Groupe motopropulseur

Transport Canada recall 2021735 · manufacturer campaign R0205 (11D138)

7 décembre 2021

Transport Canada lists: IONIQ 2017–2019

What is wrong

Certains modèles de véhicule électrique Ioniq pourraient continuer d'accélérer après le relâchement de la pédale d'accélérateur. Remarque : ce problème ne peut survenir que dans des conditions particulières, après l'activation du mode de « sécurité intégrée » (fail-safe) du véhicule.

Why it matters

Un véhicule qui continue d'accélérer après le relâchement de la pédale d'accélérateur pourrait poser un risque d'accident.

What the dealer will do

Hyundai signalera le problème aux propriétaires par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin qu'on y actualise le logiciel de l'unité de commande de puissance électrique (Electric Power Control Unit - EPCU) et qu'on y installe un câblage de mise à la masse supplémentaire entre l'ensemble de moteur/engrenage d'entraînement et le châssis.

3 236 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Circuit électrique

Transport Canada recall 2018562 · manufacturer campaign R0147 (81C068)

12 octobre 2018

Transport Canada lists: IONIQ 2017–2018

What is wrong

Sur certains véhicules hybrides et hybrides rechargeables, les contacts relais principaux du relais d'alimentation sous le siège arrière pourraient avoir un branchement inadéquat. Cela pourrait augmenter la résistance électrique et produire de la chaleur, ce qui augmenterait les risques d'un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront inspecter le relais d'alimentation à la recherche de signes de dommages thermiques. Si on ne détecte aucun dommage thermique, le relais principal sera remplacé. S'il y a des signes de dommages thermiques, le relais d'alimentation sera remplacé. Note : Ce problème peut faire allumer le voyant d'avertissement HEV pendant que le véhicule roule ou empêcher de démarrer le véhicule.

754 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Circuit électrique

Transport Canada recall 2018203 · manufacturer campaign R0143 (81C021)

25 avril 2018

Transport Canada lists: IONIQ 2017

What is wrong

Sur certains véhicules, l'actionneur de l'embrayage hydraulique a été fabriqué avec des bavures qui pourraient endommager le joint d'étanchéité d'huile intérieur. Un joint d'étanchéité d'huile endommagé pourrait créer une fuite qui entraînerait une accumulation d'huile dans la zone du bouchon de la phase et, avec le temps, créerait un court-circuit électrique. Cette accumulation et ce court-circuit pourrait augmenter les risques de feu dans le compartiment moteur et causer des blessures et/ou des dommages matériels.

What the dealer will do

Les concessionnaires doivent inspecter et, au besoin, remplacer l'actionneur de l'embrayage hydraulique. Remarque : Le présent rappel vise uniquement les véhicules hybrides IONIQ et les véhicules hybrides rechargeables (VHR) IONIQ.

757 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Circuit électrique

Transport Canada recall 2017433 · manufacturer campaign R0134 (71C062)

7 septembre 2017

Transport Canada lists: IONIQ 2017

What is wrong

Dans certains véhicules électriques, le boîtier en aluminium du module électronique de contrôle de l'alimentation électrique (EPCU) pourrait contenir des vides qui pourraient permettre à du liquide de refroidissement d'entrer en contact avec la carte de circuits imprimés de ce module. Cela pourrait provoquer une perte de puissance motrice pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux).

What the dealer will do

Les concessionnaires devront inspecter et remplacer le module électronique de contrôle de l'alimentation électrique (EPCU) si nécessaire. Remarque : Les modèles Ioniq hybrides et hybrides rechargeables ne sont pas touchés par le présent rappel.

173 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Efficacité et coût d’utilisation

Catégorie
Grande berline
Dans sa catégorie
Plus efficace que 90 % des 92 véhicules 2017 de cette catégorie
CO₂ à l’échappement
96 g/km

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Surveiller ce véhicule

Les avis de rappel vont au propriétaire inscrit au dossier, qui n’est pas forcément vous. Enregistrez votre 2017 Hyundai IONIQ Blue et nous vous écrirons le jour où Transports Canada émettra un nouveau rappel le visant.

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Questions fréquentes

Le 2017 Hyundai IONIQ Blue fait-il l’objet de rappels ?
Transport Canada has 4 recalls on record for the 2017 Hyundai IONIQ Blue. Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites chez un concessionnaire du constructeur.
Quelle consommation fait le 2017 Hyundai IONIQ Blue ?
RNCan cote le 2017 Hyundai IONIQ Blue à 4.1 L/100 km en conduite combinée, émettant 96 g de CO2 par kilomètre.
Combien coûte l’utilisation d’un 2017 Hyundai IONIQ Blue pendant un an ?
À 16 249 km par année et aux prix moyens de l’Ontario, about $1 033 in fuel, producing roughly 1 539 kg of CO2. Votre distance et vos prix modifieront ce résultat — le calculateur vous laisse fixer les deux.

Source: Transports Canada — Base de données de rappels de véhicules; RNCan — Cotes de consommation de carburant. Data current as of 6 août 2026. Le coût d’utilisation est calculé aux prix moyens de l’Ontario (155 ¢/L, 14.5 ¢/kWh), qui sont des estimations tenues à jour à la main. These are average residential rates. A car’s charging is added on top of what your home already uses, so on a tiered, time-of-use or subsidised tariff it is billed at your top rate rather than this average — which makes the real cost higher, especially in the territories. Enter your own rate for an accurate figure. 30 784 rated vehicles on file.