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Transports Canada + RNCan

2015 GMC Canyon

Tout ce que les données ouvertes du Canada contiennent sur ce véhicule : ce qui a été rappelé, ce qu’il coûte à l’usage, et son efficacité comparée à tout le reste sur la route.

Rappels

6

6 en cours

Combinée

11.3L/100 km

Carburant, par année

$2 846

16 249 km, prix de l’Ontario

Rappels

Good news: Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites. Prenez rendez-vous chez n’importe quel concessionnaire du constructeur et citez le numéro de rappel. Transports Canada écrit lui-même qu’un constructeur « effectuera presque toujours ces réparations gratuitement » : se faire demander de payer pour des travaux liés à un rappel est donc inhabituel et mérite d’être remis en question. Depuis 2018, le ministre des Transports peut ordonner à une entreprise de payer les réparations afin que les propriétaires n’en assument pas le coût.

Direction

Transport Canada recall 2021181 · manufacturer campaign N202325410

25 mars 2021

Transport Canada lists: Colorado 2015 · Canyon 2015

What is wrong

Sur certains camions, une mauvaise connexion électrique pourrait entraîner une perte soudaine d'assistance à la direction. Remarque : Le présent rappel ne vise pas les véhicules qui ont été réparés à la suite du rappel 2016-043 de Transports Canada.

Why it matters

Une perte d'assistance à la direction pourrait entraîner une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Cela pourrait augmenter les risques d'accident.

What the dealer will do

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le couvercle du détecteur de couple du boîtier de direction.

4 925 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteSécurité - TC

Direction

Transport Canada recall 2016043 · manufacturer campaign 15595

28 janvier 2016

Transport Canada lists: Colorado 2015 · Canyon 2015

What is wrong

Certains véhicules pourraient subir une perte soudaine du fonctionnement de l'assistance électrique de la direction en raison d'une mauvaise connexion électrique dans le connecteur de faisceau du détecteur de couple. Le contrôle de la direction peut être maintenu, car le véhicule passera en mode de direction manuelle, mais le conducteur devra exercer une plus grande force sur le volant. Le changement soudain de mode de direction pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux).

What the dealer will do

Les concessionnaires devront remplacer le couvercle de capteur du pignon de direction. Remarque : En cas de perte de fonctionnement de l'assistance électrique de la direction, un message sera affiché sur le centralisateur informatique de bord et un son sera émis afin d'avertir le conducteur.

421 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteSécurité - fabricant

Freins

Transport Canada recall 2015192 · manufacturer campaign 14888

11 mai 2015

Transport Canada lists: Colorado 2015 · Canyon 2015

What is wrong

Sur certains véhicules, les étriers de frein avant pourraient présenter une fuite de liquide de frein. Cela pourrait allonger la course de la pédale de frein et accroître les distances d'arrêt, ce qui augmenterait les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux).

What the dealer will do

Les concessionnaires devront inspecter les étriers de frein avant et les remplacer, au besoin.

2 400 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteSécurité - fabricant

Sièges et dispositifs de retenue

Transport Canada recall 2015185 · manufacturer campaign 15150

6 mai 2015

Transport Canada lists: Colorado 2015 · Canyon 2015

What is wrong

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 207 - Ancrage des sièges. Certains crochets de fixation de la carcasse du siège du conducteur et/ou du passager avant peuvent ne pas avoir été bien fixés à la carrosserie pendant le processus d'assemblage. Si tel était le cas, le siège pourrait ne pas respecter les exigences de la norme, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures lors d'une collision.

What the dealer will do

Les concessionnaire doivent inspecter les sièges pour s'assurer qu'ils sont bien installés et, au besoin, démonter et remonter correctement les sièges.

4 956 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteSécurité - fabricant

Coussin gonflable

Transport Canada recall 2015121 · manufacturer campaign 15037

18 mars 2015

Transport Canada lists: Canyon 2015

What is wrong

Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur pourrait se détacher de la plaque arrière du module du coussin gonflable lors du déploiement de celui-ci, en raison d'un mauvais alignement effectué lors de l'assemblage. En cas de collision, cela pourrait faire en sorte que certains composants du coussin gonflable se détachent du volant, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et, par conséquent, augmenter les risques de blessures. Si le coussin gonflable du conducteur ne se déploie pas entièrement lors d'une collision (lors de laquelle le déploiement des coussins gonflables est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront retirer le module de coussin gonflable du conducteur et inspecter la plaque arrière entre le générateur de gaz et le logement du module, afin de vérifier si l'alignement est adéquat. Le coussin gonflable devra être remplacé en cas de mauvais alignement.

1 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteSécurité - fabricant

Coussin gonflable

Transport Canada recall 2014451 · manufacturer campaign 14690

15 octobre 2014

Transport Canada lists: Colorado 2015 · Canyon 2015

What is wrong

Certains véhicules pourraient ne pas être conformes à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 – Protection des occupants en cas de collision frontale. Au cours du processus de fabrication, le connecteur du coussin gonflable du conducteur pourrait avoir été mal branché. Cela aurait pour effet d'inverser la séquence de déploiement des coussins gonflables à force étagée du véhicule et de dérégler le déploiement des étages du coussin gonflable du conducteur. Cela pourrait faire en sorte que les coussins gonflables du conducteur ne fonctionnent pas comme ils ont été conçus pour le faire, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures de l'occupant du siège en cas de collision.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic du coussin de sécurité gonflable.

149 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteSécurité - fabricant

Efficacité et coût d’utilisation

Catégorie
Camionnette : petite
Dans sa catégorie
Plus efficace que 50 % des 22 véhicules 2015 de cette catégorie
CO₂ à l’échappement
260 g/km

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Surveiller ce véhicule

Les avis de rappel vont au propriétaire inscrit au dossier, qui n’est pas forcément vous. Enregistrez votre 2015 GMC Canyon et nous vous écrirons le jour où Transports Canada émettra un nouveau rappel le visant.

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Questions fréquentes

Le 2015 GMC Canyon fait-il l’objet de rappels ?
Transport Canada has 6 recalls on record for the 2015 GMC Canyon. Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites chez un concessionnaire du constructeur.
Quelle consommation fait le 2015 GMC Canyon ?
RNCan cote le 2015 GMC Canyon à 11.3 L/100 km en conduite combinée, émettant 260 g de CO2 par kilomètre. Il y a 5 versions cotées ; celle-ci est la médiane.
Combien coûte l’utilisation d’un 2015 GMC Canyon pendant un an ?
À 16 249 km par année et aux prix moyens de l’Ontario, about $2 846 in fuel, producing roughly 4 241 kg of CO2. Votre distance et vos prix modifieront ce résultat — le calculateur vous laisse fixer les deux.

Source: Transports Canada — Base de données de rappels de véhicules; RNCan — Cotes de consommation de carburant. Data current as of 6 août 2026. Le coût d’utilisation est calculé aux prix moyens de l’Ontario (155 ¢/L, 14.5 ¢/kWh), qui sont des estimations tenues à jour à la main. These are average residential rates. A car’s charging is added on top of what your home already uses, so on a tiered, time-of-use or subsidised tariff it is billed at your top rate rather than this average — which makes the real cost higher, especially in the territories. Enter your own rate for an accurate figure. 30 784 rated vehicles on file.