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Estimation · hypothèses affichées

Ce qu’un hiver canadien fait à l’autonomie électrique

RNCan mesure l’autonomie autour de 22 °C. À −20 °C, un véhicule électrique en conserve généralement environ les deux tiers — la batterie stocke moins, et le chauffage de l’habitacle puise dans la même réserve. Voici ce que cela signifie pour un modèle précis.

Votre véhicule

Seuls les modèles entièrement électriques cotés par RNCan sont énumérés.

Il figure sur votre carte d’assurance, sur votre certificat d’immatriculation et sur le tableau de bord, côté conducteur.

Conditions

Ce véhicule a une thermopompe — une thermopompe retranche environ le tiers de la pénalité liée au chauffage de l’habitacle. La plupart des modèles construits depuis 2021 environ en ont une ; vérifiez la fiche technique.

Autonomie estimée à 0 °C

426 km

En baisse par rapport à une autonomie cotée de 501 km — une perte de 75 km, soit 15 %.

Au fil de l’hiver

Autonomie estimée du 2025 Tesla Model Y à différentes températures.
TempératureAutonomie estiméePerteConservé
+10 °C476 km−25 km95%
0 °C426 km−75 km85%
-10 °C376 km−125 km75%
-20 °C327 km−174 km65%
-30 °C321 km−180 km64%

Ce que cette estimation suppose

  • · Rated range of 501 km, which NRCan measures at about 22 °C.
  • · Battery capacity loss of 5% at 0 °C.
  • · Cabin heating draw of 10%, assuming resistive heating.
  • · Mixed city and highway driving.
  • · A garage or preconditioning while plugged in recovers part of the heating loss.

Version du modèle 2026-08. Les pénalités de batterie et de chauffage sont présentées séparément ci-dessus pour que vous puissiez en juger vous-même.

Ceci est un modèle, pas une mesure: Personne ne publie d’autonomie officielle par temps froid pour chaque modèle vendu au Canada. Nous appliquons une courbe de dégradation documentée à l’autonomie cotée par RNCan, étalonnée sur des études de parcs publiées. Votre résultat variera selon la vitesse, le relief, les pneus, la chaleur que vous maintenez dans l’habitacle et votre capacité à préconditionner le véhicule pendant qu’il est branché — ce dernier point récupère une part appréciable de la perte.

Source: RNCan — Cotes de consommation de carburant (autonomie cotée). Data current as of 2026-08-11. Derating model calibrated against: Natural Resources Canada — Fuel consumption ratings (rated range, measured near 22 °C); Published cold-weather EV fleet studies (Norwegian Automobile Federation; Recurrent; AAA) — 10–15% loss near 0 °C, 30–40% near −20 °C with resistive heating.